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萬億公務機市場遇轉折點

本報記者 汪珺“感覺今年不如去年有人氣!”一位剛從“2014亞洲公務機展”歸來的通航業內人士對中國證券報記者感嘆道。這種感覺,似乎與半年前在西安舉行的“中國國際通用航空大會”給人留下的印象相似。統計數據顯示,中國公務航空在經歷過去三年爆發式增長後,增速逐漸放緩。業內人士認為,這種轉折從側面折射出通用航空產業整體趨於理性發展的態勢。低空開放低於預期、基礎設施尚未完善、專業人才匱乏……種種束縛通航發展的問題何時得到有效解決?冷靜之餘,則是市場對相關政策加速落地的熱盼。熱情過後趨於理性公務航空,專指使用專用飛機為企業提供商務旅行的航空服務。近年來,隨著中國經濟不斷增長,公務航空漸入公眾視野,自2010年以來一度呈現出井噴式發展,飛機數量年均增長54.7%,年飛行量年均增長66.88%,起降架次年均增長65.09%。世界第三大飛機制造商龐巴迪出版的《全球公務機市場預測2011-2030》預測,2020年,中國的公務機數目將累積增加至1100架;到2030年,中國的公務機總數可達2470架。未來10年,中國公務機市場將是全球最具潛力的公務航空市場之一。搶眼數字背後,卻是中國公務航空告別爆發式增長、逐漸轉入理性的事實。中國民航局副局長王志清在“2014亞洲公務機展”上指出,在經歷3年爆發式增長後,中國公務航空增速放緩。截至3月底,包括港澳地區在內,中國公務機數量接近300架,與去年相比增長近40%,但增速卻自2011年以來首次下滑。中國客戶對公務機市場的需求也日趨理性。巴航工業高級副總裁兼大中華區總裁關東元表示,目前中國買傢的購機心態已日趨理性,會根據自身需要選擇合適的公務機,而不是一味追求大型超遠程公務機。中航工業航空裝備公司的一項研究報告指出,今後10年,中國經濟增長將更加溫和,一定程度影響公務航空的需求。此外,基礎設施特別是空域限制和飛行員短缺問題,也將嚴重制約公務機的發展。一些大型國有企業被禁止購買和租用公務機,一定程度上也暫時抑制瞭中國公務機市場的發展。通航產業整體降溫公務機市場的“降溫”,一定程度上折射出通用航空產業逐漸步入理性的發展態勢。據中國航空運輸協會通用航空委員會今年4月初發佈的《中國通用航空發展報告2013》,截至2013年底,我國擁有獲得通用航空經營許可證的通用航空企業189傢,而2012年為146傢,2011年為123傢,通航企業數目年增速分別為18.7%和29.45%。此外,2013年通用航空機隊在冊總數為1654架(具),比上年增長23.2%,2012年通用航空機隊在冊總數量的同比增幅也高達16.29%。盡管通航企業和通航飛行器的數量雙雙實現兩位數增長,但通航作業量的增速卻少得可憐。報告顯示,2013年全國通用航空行業完成通用航空生產作業飛行52.98萬小時,僅比上年增長2.48%,2012年較2011年也僅增長2.84%。這與國務院頒佈的《關於促進民航業發展的若幹意見》中提出的“到2020年通用航空飛行年均增長19%”的要求相去甚遠。“一方面,制約中國商務航空發展的外部環境長期存在,比如時刻資源的問題、基礎設施條件的問題等;另一方面,中國商務航空自身建設方面仍然存在問題。”王志清指出。“發展速度、盈利效益、規模及預期存在差距。制約因素包括空管制度落後、基礎設施匱乏、專業人員欠缺、保障體系散亂。”中航材副總楊曉明表示。熱盼政策加速落地在不少業內人士看來,目前制約通航發展的因素很多。而這之中,最受關註的要數低空空域開放進程。此次公務機展上,不少飛機制造商坦言,向中國客戶推銷公務機,客戶往往擔憂“飛不起來”。“申請上海地區的起降時刻,可能要等兩個月,這是購買公務機的最大阻礙。”一位參會者指出。據中國證券報記者瞭解,目前有關部門正在積極推動《低空空域管理使用規定》以及全國低空空域劃設方案的出臺。其中,《低空空域管理使用規定》已成稿,正在征求意見和修改完善;低空空域劃設方案也在緊鑼密豉準備之中。法規對低空空域如何劃設、如何使用、如何管理等作出瞭具體規定,明確瞭全國低空空域劃分為管制、監視和報告空域,實施分類管理;未來全國的監視和報告空域的比例有望大幅提升,由過去呈孤立分佈狀態可變為“局部連成一片”的態勢;在監視或報告空域范圍內,通航飛機可實現“點對點”的報備飛行,無需申請批復。不過,預期最快會在2014年春節前出臺的《低空空域管理使用規定》至今仍未落地。中航協通用航空委員會總幹事王霞近日對媒體透露,該規定出臺時間“主要取決於軍、民等各方利益的平衡協調”,最快有望在今年年中出臺。“通用航空的發展是一個系統性問題,既包括空域問題,也包括機場建設問題,還包括基礎設施的培育,不是僅僅買瞭幾架飛機就能解決。大傢覺得通用航空是一個好的市場,通用航空熱度很高,但這些系統性問題不解決,我們的發展還會受到一定影響,並不是單一的空域開放就能解決所有問題。”王志清表示。他透露,民航局將在年內推出多項通用航空扶持政策,如鼓勵有條件的民營企業自建通航機場,支持各地民用機場設置商務航空功能區,簡化飛行員引進審批條件等。“今年的工作重點是編制通航發展規劃。”他表示,有關旅客投訴的處理制度也會逐漸得到完善,將推動相關行業協會的成立。

新聞來源http://news.hexun.com/2014-指南信用貸款缺錢急用哪裡汽車貸款信用貸款借貸的條件04-17/164001098.html

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