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環渤海發展綱要將公佈:渤海灣海底隧道方案上報
遼東山東半島海底隧道方案示意圖。環渤海發展綱要最快下月公佈：遼東山東半島海底隧道方案上報
澎湃新聞記者 丁蕾蕾
借環渤海地區合作發展的東風，連通遼東半島和山東半島的海底隧道項目再度胎動。
澎湃新聞從一名研究人士處獲悉，《環渤海地區合作發展綱要》(《發展綱要》)最快將於兩周內對外公佈，相關七省市將根據公佈的綱要內容，陸續制定各自貫徹落實的發展規劃或實施意見。
一名參與綱要起草和研究的學者向澎湃新聞透露，當初編制《發展綱要》時，曾提出山東半島和遼東半島的連通問題，但這一內容最終是否會納入公佈的綱要中，目前還不得而知。
關於山東半島和遼東半島的連通方案，此前廣為討論的是版本包括海底隧道和跨海大橋兩種。
中國工程院院士王夢恕向澎湃新聞透露，目前已上報的方案，確定采取的是，在渤海海峽，以修建海底隧道的方式連通山東半島和遼東半島，應該不會再有更改。希望可以在“十三五”規劃上立項，立項後即可開建。此後將陸續設定相關的時間表。至少需要十年時間，才可建成。
王夢恕介紹，渤海海峽海底隧道起點(山東蓬萊)和終點(遼寧旅順)都已確定，全長125公裡，全部建隧道沒有任何困難，已進行過前期科研性項目的調查和研究，技術是完全可行的。該項目預計總投資額2000億元人民幣。
連通山東半島和遼東半島的兩套方案高雄前金房貸台南快速汽車貸款方法信貸年息
建設渤海灣海底隧道的設想，在1992年開始進入當地政府的議事日程。
當時煙臺方面有官員提出構想：首先修建煙臺到大連的鐵路輪渡，實現兩大半島“軟連接”；其次修建從蓬萊至長島的試驗工程，以小通道帶動大通道；最後修建蓬萊到旅順的跨海大橋和海底隧道。
此前，關於打通遼魯兩半島應采取何房子信用貸款借款缺錢急用哪裡汽車貸款代墊款信用貸款任何問題免費諮詢種方式，跨海大橋還是海底隧道，說法不一。
一名業內人士曾向澎湃新聞分析，跨海通道一般不會全是隧道或者大橋，現在也開始采取“橋隧相連”方式。比如正在建設的港珠澳大橋。雖然橋隧相連成本會比橋稍微高些，但不會影響海域原先的經濟效益。如果全部進行大橋搭建，橋面的高度將會對通行船隻造成限制，會影響海面通航能力，為避免這一問題，業內一般會同時選擇隧道的方式，在靠近岸邊位置，通過引橋連接，如此則不會影響水面船隻的航行。
不過，該業內人士也透露，在線路選擇方面仍存在較大爭議，具體表現在隧道位置的選擇上，因為建隧道的部分為便於船舶通行，將流失很多海平面，所以到底哪一塊區域留給船舶通行，這是需要慎重考慮的問題。
對於采用海底隧道的方式，中國社科院工業經濟研究所研究員陳耀認為，過去國內跨海橋已建立多座(杭州灣、青島跨海大橋等)，這種方式跨度較大。海底隧道而言，在國際上已有多個成功經驗(英法海底隧道)可以借鑒參考。
通過“京津冀”帶動山東、遼寧發展
兩天前的9月27日，《環渤海地區合作發展綱要》獲得國務院的原則同意。發展綱要被視為是“京津冀協同發展”的擴展版，七省市將進一步構造大范圍內的互聯互通網絡。
環渤海地區位於中國華北、東北、西北三大區域結合部，覆蓋北京市、天津市、河北省、遼寧省、山東省和山西省、內蒙古自治區，面積186萬平方公裡。
澎湃新聞(www.thepaper.cn)瞭解到，《發展綱要》的發展路徑是：通過“京津冀”帶動山東、遼寧的發展，同步輻射到山西、內蒙古地區，其後通過內蒙古延展到蒙古國和俄羅斯，進而加強與歐洲國傢的聯系。
渤海海峽海底隧道隻是環渤海區域合作的旗艦項目之一。
前述參與綱要起草和研究的學者透露，北京到呼和浩特的高鐵的項目也有望被涵蓋其中。
呼和浩特鐵路局局長費東斌此前曾表示，從2014年開始，張傢口至呼和浩特這一段已經開工建設，而且建設的速度很快，這一段有望在2017年開通。
而按北京方面房貸利率試算表本金信貸年息軍公教房貸利率比較信貸年息此前公佈的進度，北京至張江口的高鐵線將在今年開工建設，目前是2019年建成通車。
新聞來源http://finance.sina.com.cn/china/dfjj/20150930/085623385829.shtml
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