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廣深沿江高速全線貫通再推遲
南方日報訊 （記者/郭楊陽）按照原定計劃，廣深沿江高速將於12月1日全線貫通，但這一計劃並未落實。昨天，記者從廣深沿江高速管理方獲悉：工程建設難度大、建設成本增高，施工進度慢導致瞭廣深沿江高速公路全線貫通時間往後推遲。據廣深沿江高速負責人介紹，該高速全程90公裡，在東莞段有9個出入口。目前，廣州黃浦區官田到東莞市虎門鎮威遠段41公裡已經全部通車，深圳市寶安區福永到前海已經通車。東莞市長安鎮和深圳市寶安區福永之間，東信貸彰化大城信貸寶河段16公裡沒有通車，從而導致廣深沿江高速不能按計劃全線貫通。為什麼不能按時全線貫通？廣深沿江高速管理方介紹：一方面，工程建設難度大、建設成本增高，施工進度放緩導致瞭廣深沿江高速公路全線貫通時間往後推遲；另一方面，很多地方公路沒有建好，導致廣深沿江高速沒法達到預期的互聯互通效果。據廣深沿江高速相關負責人介紹：2003年，廣深沿江高速報批立項時，廣州一線建設工人工資是40元/天，現在是漲到瞭200元/天；原來在廣州市的征地成本為18萬元/畝，現在已經漲到瞭40萬元/畝。成本上升，拖延瞭廣深沿江高速公路的全線貫通。地方公路建設未跟上，也間接地影響瞭全線貫通。以東莞段為例：按照規劃，從東莞市區進入廣深沿江高速洪梅站，可以通過沿海公路進入，但是該公路目前還沒有完全動工。記者探訪獲悉：廣深沿江高速遲遲無法全線貫通的背後，還有不容忽視的投資回收問題，因為“25年經營”大限，導致廣深沿江高速對全線開通也顧慮重重。廣深沿江高速管理方提供瞭一份中交公路規劃設計院為廣深沿江高速提供的測算報告，該報告顯示：飽和狀態下，如果每公裡收費為0.9元，需要36年才能收回投資。“按照現在的收費標準，這條路一旦開通，必然面臨巨額虧損。”
新聞來房屋貸款條件源http://news.hexun.com/2013-12-03/160236347.html
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